近日，從浙江土工基礎工程有限公司獲悉，上海金泰2臺SX40雙輪銑及5臺SG系列地連墻抓斗，在廈漳泉城際鐵路R1線再次上演“全壘打”，包攬機場段I標1770m地連墻工程。

 

項目現場全景圖

 

       《閩西南協同發展區陸路交通互聯互通三年行動計劃（2019-2021）》顯示，廈漳泉城際鐵路R1線是福建省五市路路交通互聯互通“1151”工程的核心項目，其功能定位主要是串聯廈漳泉都市核心區，快速銜接翔安新機場、廈門東站、新高崎站等區域交通設施。
R1線機場段地質條件復雜，巖面起伏大、巖層硬。地勘報告揭示 0-2.2m為吹填砂層， 2.2-4.8m淤泥粗砂；4.8-9.1m粉質粘土；9.1-16.7m粘性土；16.7-20.5m全風化花崗巖；20.5-34.8m中風化花崗巖、微風化花崗巖，巖石單軸抗壓強度平均值為110兆帕，最高達150兆帕以上。

 

一組現場巖樣圖

 

       地墻施工標段為地下二層三柱四跨雙島式車站，標準凈寬45.8米，有效站臺跨度220米，車站咽喉區隧道為地下一層五柱六跨到單柱雙跨結構，區間為雙洞單線矩形框架明洞結構，總寬14.7m，線間距6.5m，建成后將成為東南沿海快速客運通道重要樞紐。為保障工程高質高效順利進行，更好的發揮施工設備的協同效應，承建方決定地墻施工全部啟用上海金泰產品。

 

“王牌”產品強強組合

 

       2臺SX40雙輪銑和5臺SG系列抓斗相繼進入，面對緊張的工期和復雜的工況，SX40雙輪銑舉重若輕、高效進取， SG系列液壓抓斗穩抓穩打、從容應對，金泰兩大“王牌”產品，強強組合，完美協同，獲得項目部高度認可。“金泰抓斗穩定、可靠，金泰的雙輪銑入巖速度快、排渣效果好、成槽精度高，在廈門城際鐵路地連墻項目施工中處于絕對的‘C’位（核心地位），非常適合東南地區地連墻施工。”